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自十月中以来温哥华进入令人沮丧的雨季，一连下了一个多礼拜。也许是老天爷赏赐，在这个周末终于给了大家一个“多云”，我赶紧去北温徒步，再次登上了松鸡山（Grouse Mountain）。
两年前我曾经分别从著名的Grouse Grind和BCMC Trail登上过松鸡山，这次决定走另一条步径Skyline Trail，主要是该径附近有1954年一架美国空军失事战机的残骸（飞机的发动机）。从温哥华市中心Vancouver City Centre地铁站出口对面的公交车站坐246路公交车，大约半个多小时后在Skyline Drive下车，过马路沿Skyline Drive步行（缓慢上坡），遇到岔口即沿Skyline Drive的标记前行，大约15分钟后见到路左手边有一个微型停车场（只能停四五辆车），而右手边的公路则被栏杆挡住（行人可以通行），继续沿坑坑洼洼的公路走大约10分钟就来到了Skyline Trail的起点（有标记）。
Skyline Trail基本上是一条直线向上，全程1.5公里，海拔上升550米，比较适合希望消耗一些卡洛里的人。我边走边停，大约一个小时后（行程的三分之二）在右手边见到一堆木板，原来是一个旧的小木屋倒塌后的残迹。走上去在这堆木板的另一侧有一条非常不起眼的丛林小径向东，很快就转北又转西，此时注意留意右手边很快就会发现美国战机的发动机残骸。继续前行没多久有一个岔路口，两条路都可以最终回到Skyline Trail，我选择右边的较宽的石头路，有小溪沿石面流下，好在我穿的登山鞋防水。大约5分钟后见到一处空旷地带，穿过该地带有一个丛林中的十字路口，转右则为Skyline Trail的上行线。这一带的植物一定危险，属invasive plants，有标记提示不要触摸（包括用衣服触摸）以及不要吃树上的浆果。
沿Skyline Trail继续北上（仍是爬坡但没有前一段那么陡），15分钟后便走出森林，映入眼帘的就是大温哥华地区一条著名的冬季滑雪道“The Cut”。由于尚未到冬季，这里没有雪，也没有什么人，不过我还是沿“The Cut”向上走了一段，以一览山下的大海和温哥华市。
回到山下可从Skyline Trail沿路返回，不喜欢走回头路的我决定继续走到山顶然后坐缆车下车。从地图上看这一带离西边的上山步径BCMC Trail不远，但中间没有路，我走进森林，发现有好心人在树林中做了红色标记，于是沿着这些标记连走带爬地穿过森林，并入上山的BCMC Trail，历时半个多小时。这可能是我经历的最原始的森林穿越了，没有任何“路”，而且山坡很滑，防止跌倒时最重要的事情，有些地段只能爬过去，十分惊险刺激。
并入BCMC Trail后，见到的人明显增多（事实上，我在整个Skyline Trail上只见到两个下山的小伙子），全是下山的，可能是因为Grouse Grind只上不下，不少走Grouse Grind的登山者不想坐缆车下山而选择走BCMC Trail。这一段仍然很陡（距山顶还有两百多米的高度），我还是边走边停，花了差不多50分钟走到了山顶，此时天公作美，居然露出了少许阳光。我走到山顶餐厅旁的观景台，俯视大海，一看表，离我下246路公交车整整过去了四个小时。
